Speed

Een kleine inleiding in de verschillende klassen:

FSR-E Eco

De 1e klasse is de FSR-E-ECO klasse, deze klasse kan een zelfbouw of een bouwdoos zijn met een V-romp en onderwateraandrijving. Het gewicht moet minimaal 1000 gram zijn. De accu’s zijn 7x NiCd cellen (type sub C) of 7x NiMh (type sub C). Motorgrootte 540 (500) en 600, met Ferrietmagneten en 3 polig anker, motoren mogen vertimebaar en kogelgelagerd zijn. Vaartijd is 8 minuten per heat, 3 heats in totaal per dag. In Nederland zijn er twee bouwdoosmodellen verkrijgbaar, de Rapido 600 en de Stinger van de firma Robbe, van Graupner is er de Eco-speed, andere modellen zijn in Duitsland verkrijgbaar bij de gespecialeerde zaken, deze klasse is daar heel populair.
Wedstrijdverloop: Er wordt gestart met minimaal 3 of maximaal 6 boten per groep en we varen 3 heats per wedstrijd, de hoeveelheid groepen hangt af van het aantal deelnemers.
De boten worden voor het startsein in het water gelegd, een starthelper is toegestaan.
De wedstrijdleiding roept om ‘vaarders klaar’, dan wordt er binnen 5 seconden gestart d.m.v een startsignaal. De start gaat naar de topboei, waarna er tegen de klok in gevaren wordt (zie tekening). De snelste heat per wedstrijddag wordt opgenomen in de einduitslag.
Boei missen: Als men tijdens een heat een boei mist, mag men de boei opnieuw ronden zonder andere vaarders daarbij te hinderen. Het aantal gemiste boeien wordt van het totaal gevaren aantal ronden afgetrokken. Bij het opzettelijk veroorzaken van een crash bij het opnieuw ronden wordt de deelnemer gediskwalificeerd.

FSR-E Hydro & Mono

De tweede klasse is de FSR-E-HYDRO 2 en MONO 1, 2 en 3, dit zijn boten, eigenbouw of bouwdoos met realistisch uiterlijk en met Hydro aandrijving. De Hydro 2 zijn meerrompboten bv Catamarans en 3 puntige boten. De Mono 1, 2 en 3 is een boot met een V-romp.
MONO 1 boten zijn met 1 elektromotor uitgerust, een standaard type 3 polig, niet vertimebaar motor, 600/20 , 600 Race of eigenlijk gewoon een 600 type zijn, geen BB, met dichte motorhuis en met ferriet magneten, alle merken fabrikanten mogen worden gebruikt. De accu’s zijn maximaal 7 cellen Ni-Cad (type sub C) of NiHm cellen (type sub C). Diameter van de cellen 23mm en de lengte max. 43mm. Schroefdiameter variërend van K36 t/m K37,5. Vaartijd is 8 minuten per heat, 3 heats op een dag
MONO 1, BARACUDA CUP, boot type BARACUDA & MONTE-CARLO, met 1 elektromotor uitgerust, een standaard type 3 polig, niet vertimebaar 600/20 motor, alle merken fabrikanten mogen worden gebruikt. De accu’s zijn maximaal 7 cellen Ni-Cad (type sub C) of NiHm cellen (type sub C). Diameter van de cellen 23mm en de lengte max. 43mm. Vaartijd is 8 minuten per heat, 3 heats op een dag
MONO 2 boten zijn met een of meerdere elektromotoren uitgerust, meestal de Speed 700 varianten. De motor mag niet vertimebaar zijn. Borstellose motoren zijn NIET toegestaan. De accu’s zijn maximaal 12 nickel cadmium cellen (type Sub C) of 12 NiHm cellen (sub C). Vaartijd is 6 minuten per heat. Per dag worden er 3 heats gevaren om de NAVIGA driehoek.
MONO 3, hiermee wordt door te geringe deelname niet mee gevaren. In de Mono klassen zijn er verschillende modellen op de markt van de firma’s Graupner en Robbe. Ook andere firma’s hebben deze type boot in hun assortiment.
HYDRO 1 en 3, hierin wordt door te geringe deelname niet gevaren. We varen in de HYDRO 2 klasse, bij genoeg deelname, het meest met de Key West van de firma Graupner, die is het meest handelbaar op het driehoek parkoers, eigenlijk moet er op een ovaal parkoers worden gevaren, maar we hebben niet altijd de ruimte voor zo’n parkoers.
Wedstrijdverloop: Er wordt gestart met minimaal 3 of maximaal 6 boten per groep en we varen 3 heats per wedstrijd, de hoeveelheid groepen hangt af van het aantal deelnemers.
De boten worden voor het startsein in het water gelegd, een starthelper is toegestaan.
De wedstrijdleiding roept om ‘vaarders klaar’, dan wordt er binnen 5 seconden gestart d.m.v een startsignaal. De start gaat naar de topboei, waarna er met de klok mee gevaren wordt
Boei missen: Als men tijdens een heat een boei mist, mag men de boei niet opnieuw ronden, men moet gewoon doorvaren. Het aantal gemiste boeien wordt van het totaal gevaren aantal ronden afgetrokken.

F1 Unlimited

De derde klasse is de F1-E-UNLIMITED, hierin is bijna alles vrij, zowel het gewicht als de motoren. De totale spanning mag vlak voor de start niet hoger zijn dan 42 volt. Er wordt gevaren om de Naviga driehoek. Het gaat erom zo snel mogelijk het parkoers af te leggen.
Wedstrijdverloop: Als men de boot niet aanraakt mag men per heat, 3 maal een nieuwe poging wagen. Iedere poging wordt met een vliegende start aangevangen. Er worden drie heats per wedstrijd per dag gevaren waarvan uiteindelijk de snelste tijd als eindresultaat telt.
Door de geringe deelname aan deze klasse wordt hij nauwelijks meer gevaren.

MINI SPRINT

De vierde klasse is de MINI SPRINT, dit is een geheel standaard klasse, dwz alles wat aanwezig is in de bouwdoos moet gebruikt worden. De bouwdoos is van de firma Graupner. De romp is 440 mm lang en 130 mm breed, aandrijving is Hydro. Mag zowel met als zonder vleugel worden gevaren. Gewicht vaarklaar ligt rond de 540 gram. De accu’s zijn 7x NiCd cellen of NiMh, type A cel met de max. afmetingen Ø17 x 50 mm. Nominaalspanning max. 8,4 volt. Motor is een Graupner SPEED 400, 6 volt (bestelnr, 3321). De schroef is een Graupner Hydro Ø26 mm met M2 schroefdraad (bestelnr. 2318.26). De complete aandrijfset moet worden ingebouwd, deze mag niet worden vervangen door een kogelgelagerde schroefas. Het te varen parkoers is ovaal en wordt rechtsom gevaren en de vaartijd is 5 minuten.
Wedstrijdverloop: Er wordt gestart met minimaal 3 of maximaal 6 boten per groep en we varen 3 heats per wedstrijd, de hoeveelheid groepen hangt af van het aantal deelnemers.
De boten worden voor het startsein in het water gelegd, een starthelper is toegestaan.
De wedstrijdleiding roept om ‘vaarders klaar’, dan wordt er binnen 5 seconden gestart d.m.v een startsignaal.
Boei missen: Als men tijdens een heat een boei mist, mag men de boei wel opnieuw ronden. Het aantal gemiste boeien wordt van het totaal gevaren aantal ronden afgetrokken.
De Mini Sprint klasse wordt in 2003 vervangen door de MINI-MONO CUP

Mini Hydro

De vijfde klasse is de MINI HYDRO, dit is een geheel open klasse, De boten zijn vrij. De meesten gebruiken een bouwdoosmodel van de firma Graupner, de HYDRO Sprint. (Graupnerbestelnr.2199 of 2199.1), andere romptypen zijn o.a micro Classic (bestelnr.10040) en Little Thing (bestelnr 10822) van Hydro & Marine. De aandrijving is vrij, mits het maar een Hydro-aandrijving is. Het gewicht is niet van toepassing. De accu’s zijn 7x NiCd cellen of NiMh, type A cel met de max. afmetingen Ø17 x 50 mm. Motorkeus is vrij tot en met de 480 type, 400 motoren en eventueel een borstellose motor in dit formaat zijn dus ook gewoon toegestaan. De schroefkeuze is vrij. Waterkoeling wordt aanbevolen. Het te varen parkoers is de Naviga driehoek, deze wordt rechtsom gevaren en de vaartijd is 4 minuten.
Wedstrijdverloop: Er wordt gestart met minimaal 3 of maximaal 6 boten per groep en we varen 3 heats per wedstrijd, de hoeveelheid groepen hangt af van het aantal deelnemers.
De boten worden voor het startsein in het water gelegd, een starthelper is toegestaan.
De wedstrijdleiding roept om ‘vaarders klaar’, dan wordt er binnen 5 seconden gestart d.m.v een startsignaal. De start gaat naar de topboei, waarna er tegen de klok in gevaren wordt. (zie tekening)
Boei missen: Als men tijdens een heat een boei mist, mag men de boei niet opnieuw ronden, men moet gewoon doorvaren. Het aantal gemiste boeien wordt van het totaal gevaren aantal ronden afgetrokken.

MINI-MONO CUP

De vijfde klasse is de MINI-MONO CUP, De boten zijn vrij, mits de romp zelf niet langer is dan 45 cm, roer en as tellen niet mee. (dus Mini-Sprint kan ook)De aandrijving is vrij. Het gewicht is vaarklaar met nummerschild minimaal 450 gram. De accu’s zijn 7x NiCd cellen of NiMh, type A cel met de max. afmetingen Ø17 x 50 mm. Gebruik van bec-systeem is toegestaan. Motorkeus is vrij t/m de 480 type, geen borstellose motoren, het 3 polige motoren moeten zijn met ferriet magneten (een 400 of 460 type mag dus ook). De schroefkeuze is vrij. Waterkoeling is vrij. Het te varen parkoers is de Naviga driehoek, deze wordt rechtsom gevaren en de vaartijd is 5 minuten. Noodstop is verplicht (zie Noodstop)
Wedstrijdverloop: Er wordt gestart met minimaal 3 of maximaal 6 boten per groep en we varen 3 heats per wedstrijd, de hoeveelheid groepen hangt af van het aantal deelnemers.
De boten worden voor het startsein in het water gelegd, een starthelper is toegestaan.
De wedstrijdleiding roept om ‘vaarders klaar’, dan wordt er binnen 5 seconden gestart d.m.v een startsignaal. De boten varen naar de linkerkant van de topboei om vervolgens deze te ronden en met de klok mee het parkoers te varen. (zie tekening),
Boei missen: Als men tijdens een heat een boei mist, mag men de boei niet opnieuw ronden, men moet gewoon doorvaren. Het aantal gemiste boeien wordt van het totaal gevaren aantal ronden afgetrokken.

Noodstop uitschakeling

De noodstop uitschakeling is bij de NAVIGA verplicht.
De noodstop is vanaf 01-01-2000 verplicht op de boot in de volgende klassen: FSR-E-ECO, FSR-E-HYDRO & MONO, F1-E-UNLIMITED, MINI-HYDRO en MINI-MONO.
De nooduitschakeling moet zo aangesloten worden, dat bij een optredende storing, een deelnemer, starthelper, bergingsbootbemanning of van een ander persoon de accuspanning na uittrekken van de stekkers tussen de motor en accu wordt verbroken. De nooduitschakeling mag aan beide zijden of aan de achterkant van de boot worden aangebracht (zie tekening). Hiervoor worden in de regel Ø 4 mm goldkontakten gebruikt en van een lus voorzien. De lus moet ROOD zijn. Het kan zowel een dubbele dan wel een enkele uitvoering zijn, de lus moet een inwendige diameter hebben van minimaal 20 mm. De lus moet zo sterk zijn, dat bij het uittrekken deze niet afbreken kan. De nooduitschakeling mag niet op een afneembare kap bevestigd worden.